用互信共赢跨越周期：中希航运合作30年共建全链生态共同体

1997年，当第一笔涉及18艘船舶的融资协议在中国进出口银行与希腊船东之间签署时，很少有人能预见，这一合作将开启长达三十年的互信共赢之路。三十年后的今天，在雅典四季酒店，来自金融、技术、设计、船级社等领域的中希两国业界代表齐聚一堂，围绕“推进数字化与去碳化技术应用”这一主题，回望合作历程，洞察未来方向。

2026年6月4日，“中希海事日及北外滩国际航运论坛雅典推介会”在雅典四季酒店举行。其中，圆桌沙龙环节作为北外滩国际航运论坛·汇智沙龙第二期，呈现了一场高端对话。作为主持人，希腊航运财务管理人协会主席乔治·西拉达基斯(George Xiradakis)以个人的经历开启了对谈，并强调航运是一个需要经历周期考验的行业，而能够长期陪伴船东度过市场起伏的金融机构，才是真正值得信赖的合作伙伴。

超10000艘船舶融资背后的坚持

正是这样的合作基础，为中希航运业的今天奠定了坚实的金融根基。

“虽然名称中包含银行二字，但中国进出口银行本质上是一家政策性出口信用机构。”中国进出口银行专项融资部副总经理杨耘云首先澄清了机构的定位。她提出，与传统商业银行不同，成立于1994年、总资产达6万亿元人民币的中国进出口银行，其核心使命从一开始就是推动中国船舶出口到希腊、欧洲市场。截至目前，该行已为超过10000艘船舶提供融资支持。

元股证券:ygzq.hk

杨耘云表示，三十年来，全球航运市场经历了多次周期性起伏，中国进出口银行正是在应对危机、处置不良资产的过程中不断积累经验，才赢得了希腊航运界的长期信任。而航运金融是中希合作最重要的纽带，面对当前绿色转型与市场不确定性，银行愿意继续与希腊业界并肩前行。她强调，中希合作的核心在于互相理解，正是所有参与者的共同努力，才成就了今天丰硕的合作成果。

从第一份中国船厂合同到服务超300艘船

作为技术企业的代表，ERMA TECH GROUP联合创始人兼首席执行官康斯坦丁诺斯·斯坦佩达基斯见证了从第一份中国船厂合同到服务超300艘船的跨越。

在回顾公司二十多年的创业历程中，斯坦佩达基斯说，当时希腊海事技术企业普遍认为远离亚洲市场难以成功，但希腊航运人骨子里有一种“务实解决问题”的传统，正是这种精神帮助他们打开了局面。其中，与中国船厂、希腊船东Starbulk合作为新扬子江船厂的8至9艘散货船提供设备，是公司迎来的第一个里程碑项目。当年双方对彼此的规则都不熟悉，凭借的就是开放沟通与务实态度。如今，他们已为超过300艘中国建造的船舶提供服务。

他特别提到了中希合作三十年来发生的深刻变化。早年在中国江山地区合作时，一线技术人员英语沟通不畅；而如今，当年的年轻人已成为船厂高层，能流利使用英语，专业能力大幅提升。与此同时，希腊业界也愈发尊重中国的产业体系与工作方式，双方在工程、项目执行、船队管理等领域相互学习、共同成长。

一套数字化运营系统节约近50%能耗

从船舶设计的角度，上海船舶研究设计院（SDARI）副院长徐一平在圆桌分享中首先介绍了SDARI的基本情况。作为中国船级社集团成员，SDARI成立于1964年，也是全球最大的独立船舶设计机构之一。近五年来，SDARI完成超过1800艘新船设计，占据中国国内30%、全球20%的市场份额。

徐一平重点阐述了SDARI的战略转型方向，除了传统的新船设计研发，他们将业务拓展至在役船舶运营服务。目前，全球有超过4000艘SDARI设计的船舶在航。由他们自主研发的数字化运营支持系统DOAS，可连接设计方与船东，实现运营效率优化、设备管理及航速优化分析。

杠杆股票配资开户

在他看来，很多10年前设计的船舶，实际运营工况与原设计标准差异较大。通过DOAS进行数据分析和运营优化，可降低10%-50%的能耗。在极端情况下，投入这套系统最快4个月即可收回投资，通常投资回报周期在15个月左右——对船东而言，这是一项具备盈利能力的投资。

谈及与希腊船东的合作，徐一平透露，目前SDARI正在为14家希腊船东、超过100艘在建船舶提供服务，这些船舶分布在中国不同船厂建造。未来目标是搭建一个直接服务希腊船东的数字化平台。

累计服务超100家希腊船东

中国船级社雅典分社总经理崔宇伟先生表示，希腊航运管理水平全球领先，CCS来到希腊的初心就是“向希腊业界学习，与希腊船东合作共赢”。经过三十年深耕，CCS希腊已取得显著成绩，其中入级超过2000万总吨的希腊船舶，累计服务超过100家希腊船东，并共同参与国际海事新规的制定。未来CCS希腊办事处还计划进一步拓展业务。

在圆桌讨论过程中，主持人还特别邀请了拥有近60年中希合作经验的资深船东Kyriacos Dermatis分享感悟。他于1966年首次驾船抵达上海，2005年在上海设立办公室，累计在中国完成了160艘船的项目。Dermatis分享称，世界上与中国人最相似的就是希腊人。而与中国合作，一定要先做朋友再做生意。他本人就在中国交到了许多真挚的朋友。

此外，协会财务主管Caterina Fisher也被邀请到现场，从金融合作角度回顾了中资银行在希腊服务能力的变化。她回忆，17年前第一次与中资银行签署贷款抵押协议时，沟通仍存在不少障碍。而如今，中资银行工作人员的专业素养、国际化水平和沟通能力都有了巨大提升，更熟悉西方工作方式，合作效率显著提高。

西拉达基斯在总结中提出，中希航运合作三十年，从最初的不熟悉到如今的深度互信，靠的是双方开放的态度与务实的行动。无论是金融、技术、设计还是船级服务，每一个环节的参与者都在为这条合作链条贡献力量。