消费者可以像租车一样租自行车，最低9.9元即可体验万元级车型——哈啰集团旗下高品质骑行服务平台“蓝莓骑行”今天在上海西岸开出品牌旗舰店，主打“以租代购”的全新商业模式。
在自行车骑行热潮持续升温的今天，一辆入门级专业公路车动辄上万元的价格，让不少跃跃欲试的爱好者望而却步。买车贵、养车难、闲置率高，成为骑行从小众走向大众的“三大痛点”。哈啰从共享出行向品质骑行服务延伸的关键落子，更向整个骑行行业抛出了一个值得深思的问题：当“买”不再是唯一选择，骑行市场的天花板能否被真正打开？
破解“买车吃灰”魔咒，催化业态升级
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走进位于西岸艺术中心D馆的蓝莓骑行旗舰店，约500平方米的三层楼已打造成了一处兼具艺术感与功能性的复合空间。一层是自行车与配件展示厅，二层为文化展厅与手工作坊，三层则是专业Bike-Fitting lab。与传统车店“看完就买”的销售逻辑不同，这里的核心服务是“租”。
“想买好车但不会选，怕买了不骑闲置，怕找不到人一起骑……”在发布会现场，蓝莓骑行品牌代表列举了不少消费者真实的“心理障碍”。国内自行车供应链虽为全球输出大量产品，但本土大众的骑行参与度远未饱和。蓝莓骑行负责人刘昕表示，品牌正是洞察到这些“打鼓的瞬间”，才确立了“随时兴起，轻松骑行”的价值主张。
所谓“以租代购”，即用户无需一次性投入上万元购车，而是通过蓝莓骑行小程序或门店，按需租赁不同品牌、不同型号的专业自行车。开业同期推出的“9.9元骑小布”普惠体验，正是这一模式的缩影。蓝莓骑行希望通过低门槛的租赁服务，让用户先试后买、边骑边选，从而降低试错成本，也让“买了车不骑”的焦虑不复存在。
从行业视角看，这一模式若跑通，或将重塑自行车零售与服务的关系。传统车店依赖整车销售盈利，而蓝莓骑行以租赁为入口，串联起配件体验、维修保养、寄售服务、骑行活动乃至Bike-Fitting等增值服务，形成了一条从体验到交易的闭环。这不仅是销售方式的改变，更是从“一次性卖货”向“全生命周期服务”的业态升级。
从西岸出发，城市生活的新“骑”点
蓝莓骑行将首店落子于上海西岸，并非偶然。这片曾经的工业区，承载着上海制造业的时代记忆；旗舰店所在的西岸艺术中心D馆，原为老旧水泵站，在城市更新中完成新生。哈啰集团高级副总裁彭照坤在发布会上表示：“过去共享出行解决效率，今天蓝莓骑行探索体验和服务，以及人与城市更友好的相处方式。”从“让更多人有车可骑”到“让更多人喜欢骑行”，这一转变背后，是哈啰对骑行产业价值的重新定义。
配资炒股事实上，骑行已不仅仅是通勤或运动。在城市绿道建设加速、骑行友好巴士陆续运营、环湖环海骑行道不断规划的大背景下，骑行正在成长为兼具公共性、审美性与情感价值的城市文化。它连接着低碳生活、亲子互动、宠物出行、城市文旅，也串联起产业、品牌与社群。蓝莓骑行试图搭建的，正是一个开放骑行生态——联动产品方、品牌方与骑行爱好者，让体验不止于一次交易，而成为人与城市深度连接的方式。
这一生态布局已初见轮廓。发布会上，蓝莓骑行同步启动了“骑行共生”品牌合作计划与“百大骑游合伙人”计划。前者邀请与低碳出行、人文生活相关的品牌共享门店与线上资源；后者计划在20个城市招募100名骑行爱好者，组织骑行活动，点燃本地骑行热情。与此同时，哈啰设计团队还在现场发布了全自动变速公路车、智能定位防盗锁等自研产品，预示着平台将从服务运营向上游研发延伸。
刘昕表示，“西岸是起点，我们将以此为原点杠杆账户费用，把高品质骑行文化与生态服务辐射全国。”当万元级专业自行车变得“随手可租”，对于整个骑行行业而言，这场从“卖车”到“租车”的变革才刚刚开始。
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